Bimmer Motors

Ремонт BMW любой сложности от инженеров из космической отрасли. Оперативное решение вашей задачи с фотоотчетом по замененным деталям
В двигателях БМВ нужно менять маслосъёмные колпачки на пробеге около 150 тысяч км. Особенно в случае высокого расхода масла в двигателе.При повышенном расходе масло попадает в камеру сгорания двигателя БМВ и приводит к преждевременному разрушению катализатора. О последствиях читайте в статье: Удаление катализатора на БМВ - ПОЛЬЗА
Цепь ГРМ на современных БМВ рассчитана примерно на 100 тысяч км пробега. В результате ее износа серьезно растет риск, что двигатель полностью выйдет из строя. Особенно это характерно для 4-х цилиндровых двигателей: F30 316/320/328 и F10 520/528).Подробнее читайте в статье: Цепи ГРМ N20Рекомендуем менять цепь ГРМ на пробеге от 80 до 120 тысяч км.
За зиму радиатор вашего БМВ забивается грязью и реагентами, которых в изобилии на наших дорогах. Он обрастает кислой грязевой "шубой" и сильно теряет производительность, что ухудшает отвод тепла от двигателя.Эта "грязевая шуба" вызывает коррозию алюминия. Радиатор "прогнивает" и начинает течь. Происходит это очень быстро.Поэтому в начале теплого сезона нужно обслужить систему охлаждения автомобиля. Это позволит предотвратить поломки двигателя из-за перегрева при использовании кондиционера. В рамках профилактики системы охлаждения мы: разберём и промоем кассету радиатора, заменим сопутствующие уплотнения, заменим антифриз, при необходимости дозаправим кондиционер.
Катализатор снижает уровень выброса вредных веществ в атмосферу. И не более того. Все современные БМВ оснащены керамическим катализатором. В процессе эксплуатации катализатор разрушается, может спечься либо осыпаться, создавая препятствие на пути отработанных газов. Керамическая пыль от разрушившегося катализатора проникает прямиков в цилиндры, повреждает стенку цилиндра, образуя на ней задиры. Начинаются пропуски зажигания, повышается расход масла и двигатель теряет производительность. Что в итоге приводит к тотальному уничтожению двигателя вашего БМВ. Мы рекомендуем удаление и програмное отключение катализатора на всех постгарантийных БМВ, т.е старше 3-5 лет.
При онлайн-расчете стоимости, компьютерная диагностика в подарок, за экономию времени нашего менеджера
Мы строили космические аппараты. Поэтому легко справляемся с самыми сложными случаями ремонта BMW
Вы получаете полный спектр услуг по диагностике, ремонту и обслуживанию автомобиля
Беремся за самые сложные случаи от которых откажется 99% других сервисов. Потому что мы живем BMW — сами ездим на этих автомобилях.
Уже 15 лет мы специализируемся на ремонте и обслуживании автомобилей BMW. Мастера разбираются во всех тонкостях самого сложного ремонта. Сами разрабатываем новые методики ремонта и производства отдельных узлов.
Ранее основной костяк нашей команды работал в космической промышленности — строили космические аппараты. Поэтому разбираемся даже в самых сложных технических решениях и способны решать нестандартные задачи.
Беремся за самые сложные случаи от которых откажется 99% других сервисов. Потому что мы живем BMW — сами являемся владельцами этих авто.
Многие пользователи БМВ представляют тех.обслуживание, как замену масла в двигателе с фильтрами. Про регламент и полный перечень ТО БМВ подробно здесь ТО и регламент БМВ. Про сервисные интервалы замены масла подробно здесь Сервисные интервалы замены масла в агрегатах БМВ. Тех. обслуживание в стандартном объёме — от 3500 ₽• Замена масла• Фильтры: воздушный, салонный, масляный • Компьютерная диагностика и сброс интервалов • Диагностика рулевой, тормозной системы и подвески Замена масла в двигателе с фильтром — от 1000 ₽
*Цены с пометкой – «от» , зависят сугубо от комплектации автомобиля и наличия таких опций, как Dynamic Drive, турбонаддув и количества цилиндров. Цены с пометкой – «от» отличаются от базовых цен в прайсе на 20% - 25% . Многие из работ, при проведении комплексных мероприятий будут стоить значительно дешевле, чем в базовом прайсе. • Замена свечей зажигания — от 2000 ₽ • Замена приводного ремня с роликами — от 1500 ₽ • Замена шкива коленвала (демпфер крутильных колебаний) — от 2500 ₽ • Замена прокладки клапанной крышки/клапанной крышки — от 4000 ₽ • Замена прокладки корпуса масляного фильтра — от 3000 ₽ (теплообменника) • Замена прокладки кронштейна генератора N62 — от 8000 ₽ • Замена прокладки поддона(масл.картер ДВС) — от 5000/12000 ₽ (задний привод/полный привод) • Замена переднего сальника коленвала — от 2500 ₽ • Замена заднего сальника коленвала — от 7000 ₽ • Замена стартера — от 4000 ₽ • Замена генератора — от 3000 ₽ • Замена вакуумного насоса — от 3000 ₽• Замена исполнительного узла Vanos — от 12000 ₽• Замена сервопривода valvetronic — от 4000 ₽• Замена электромагнитного клапана Vanos — от 1500 ₽• Замена распредвала — от 15000 ₽• Замена эксцентрикового вала — от 15000 ₽• Ремонт постели впускного распредвала — от 25000 р (двигатели N52/N55, без снятия ГБЦ)• Ревизия системы маслоподачи Vanos — от 4000 ₽ (промывка Э/М клапанов и сеток)• Замена шатунных вкладышей — от 15000 р• Замена шатунных вкладышей S65/S85 — от 25000 ₽• Сборка/разборка двигателя — от 20000 р (двигатель снят) СНЯТИЕ/УСТАНОВКА, ЗАМЕНА ДВИГАТЕЛЯ : • 3х,4х цилиндровые двигатели(B37/B47/N20/N46) — от 20000 ₽/25000 ₽(задний привод / полный привод) • 6 ти цилиндровые(N52/N55/N57/B58/B57/M57) — от 25000 ₽/35000 ₽(задний привод / полный привод) • 8ми цилиндровые (N62/N63/S63/S85/S65) — от 40000 ₽/50000 ₽(задний привод / полный привод) ЗАМЕНА МАСЛОСЪЁМНЫХ КОЛПАЧКОВ : • 3х,4х цилиндровые двигатели (B37/B47/N20/N46) — от 15000 ₽• 6 ти цилиндровые (N52/N55/N57/B58/B57/M57) — от 20000 ₽• 8ми цилиндровые (N62/N63/S63/S85/S65) — от 40000 ₽ ЗАМЕНА ЦЕПИ ГРМ: На бензиновых моделях: • 4х цилиндровые двигатели (N13/N46) — от 15000 ₽• 4х цилиндровый двигатели (N20) — от 20000 ₽/25000 ₽ (задний привод / полный привод) • 6 ти цилиндровые (N52/N55) — от 20000 ₽/25000 ₽ (задний привод / полный привод) • 4х и 6ти цилиндровый (B48/B58) — от 20000 ₽/25000 ₽ (задний привод / полный привод) • 8ми цилиндровые (N62/N63/S63/S85/S65) — от 40000 ₽/50000 ₽ (задний привод / полный привод) На дизельных моделях: Цена указана в 2х вариантах. Подробнее читать здесь Замена цепи ГРМ БМВ двигатели N47 и N57 (со снятием двигателя / без снятия двигателя, с установкой комплекта Value line) • 3х,4х цилиндровые двигатели (B37/B47/N47) — от 35000/20000 ₽ • 6 ти цилиндровые (N57/B57) — от 40000/25000 ₽ • 6 ти цилиндровый М57 — от 30000 ₽
отключение сажевого фильтра, отключение EGR, отключение вихревых заслонок с увеличением мощности — от 20000 ₽(количество опций не влияет на общую стоимость)
от 9 500 ₽Цена указана за ревизизию системы маслоподачи Vanos с заменой масла, включая материалы
Ошибка привода БМВ может появиться по разным причинам – это поправимо, ничего страшного.
Развеем мифы о замене масла. Узнайте зачем, как и почему нужно обязательно менять масло в АКПП
Все работы производятся честно и абсолютно прозрачно. Делаем фотоотчет, какие детали были заменены
Если в процессе работы понадобится заменить дополнительные детали, мы сначала согласуем это с вами
Машина диагностируется и детально изучается группой мастеров. После чего мы подбираем правильную стратегию ремонта.
Разработанные стратегии, в нескольких ценовых вариантах, утверждаем лично с Вами. Вы выбираете какой вариант ремонта более предпочтителен по бюджету и срокам.
Если запчастей нет в наличии, привезем их с центрального склада BMW в Москве. В тот же день.
Мы ежегодно проходим сертификацию BMW в рамках программы «Партнеры по качеству». Это значит, что вы получите услуги высшего качества и оригинальные запчасти.
Выпьете чашечку бодрящего кофе или чая. Посмотрите программы на огромной плазме или решите рабочие вопросы, подключившись к нашему бесплатному Wi-Fi.
Пока мы проводим ремонт или ТО автомобиля, вы с комфортом проведете время в нашей уютной клиентской зоне.
Укажите модель вашего авто и интересующие вас услуги. Прайс будет отправлен в течение 2-х минут

Это ваша компания? Получите доступ к редактированию карточки и дополнительным возможностям